Бюджетные миллиарды для беглого Ушеровича: группа 1520 снова на «коне»

Пока Борис Ушерович, что фигурировал в громком деле «полковника Захарченко», скрывается от следствия за границей, его партнёр по 1520 Крапивин продолжает в общих интересах черпать из бюджетной кормушки через крупнейшие строительные госконтракты. 

Детали выяснял корреспондент УтроNews.

25 марта 2024 года был подписан самый дорогостоящий госконтракт этого года - почти на 40 млрд рублей - на строительство новой транспортной магистрали с мостом через р. Неву в створе Б.Смоленского пр. – ул. Коллонтай. Срок исполнения - октябрь 2029 года. Заявка на такой лакомый кусок поступила отчего-то от одной лишь фирмы - АО «Дороги и мосты» (ДиМ).

Фото: zakupki.gov.ru

Также в феврале 2024 года с тем же АО «Дороги и мосты» был подписан контракт на 2,6 млрд рублей ещё на часть работ по тому же объекту. 

Фото: zakupki.gov.ru

В феврале 2024 года прошёл также тендер на реконструкции вестибюля станции «Фрунзенская» с полной заменой эскалаторов и созданием единого диспетчерского центра метрополитена ГУП «Петербургский метрополитен». Стартовая стоимость лота - 9,4 млрд рублей. И снова победителем было признано то же самое АО. 

При этом в качестве конкурента участвовала «дочка» самого ДиМ. Странное представление у госзаказчиков о конкуренции, не находите? На наш взгляд, не плохо бы ФАС проверить этот тендер.

Фото: zakupki.gov.ru

Фото: rusprofile.ru

Таким образом, за несколько месяцев ДиМ получило контрактов на более чем 50 млрд рублей. В целом, за четыре года своего существования АО обогатилось по госконтрактам на свыше 247 млрд рублей. Кого же облагодетельствовал бюджет?

Деньги к деньгами

На конец 2023 года основным акционером ДиМ было АО «Группа компаний Нацпроектстрой». 

Фото: e-disclosure.ru 

ГК «Нацпроектстрой» на январь 2023 года позиционировали как совместное инфраструктурное предприятие, созданное с участием Аркадия Ротенберга. Акционеры общества не раскрываются, но тот факт, что доля того же «дочернего» ООО «Трансстроймеханизация» заложена именно ВЭБ, говорит, как минимум, об интересе госкорпорации к финансировании проектов.  

Фото: rusprofile.ru

Более того, ещё на старте создания «Нацпроектстроя», в 2020 году, его будущие активы оценивались в 100 млрд рублей.

В сентябре 2023 года РБК сообщил, что владельцем 48% доли ВЭБ в «Нацпроектстрое» станет группа «1520» — главный строительный подрядчик РЖД. 

Директором и владельцем доли (как лично, так и через управляемый его компанией ЗПИФ) в группе является Алексей Крапивин, сын старого знакомого экс-главы РЖД Владимира Якунина. 

Крапивин также директор у «ДиМ» и «Нацпроектстроя».

Важно отметить, что до сих пор долю в группе «1520» имеет и беглый Борис Ушерович. 

Фото: rusprofile.ru 

Фото: rusprofile.ru

Напомним, ГК 1520, которая проектировала и строила инфраструктуру для РЖД, называли «королями госзаказа», оценивая её портфель заказов в 2018 году на 218 млрд рублей. 

Помимо Ушеровича и Крапивина, владельцами группы были Юрий Ободовский и Валерий Маркелов. 

В 2018 году Маркелова арестовали по делу экс-полковника МВД Дмитрия Захарченко, который позднее был осуждён за взяточничество на 13 лет. Следователи посчитали, что львиная доля обнаруженных при обыске денег была получена Захарченко как раз от крупнейшего подрядчика РЖД. 

В 2023 году Маркелов умер, но фигурантом дела также был и Ушерович, которого объявили в розыск по делу о взятке полковнику за покровительство о предполагаемом хищении у РЖД более 200 млрд рублей. 

Как сообщал ТАСС, Ушерович уехал из России в Турцию, имея гражданство Израиля и Кипра. Но, судя по тому, что у Ушеровича остаются активы в российских юрлицах, свою кубышку он не бросил. В РФ его интересы представляет сын - Кирилл Ушерович. 

А также, вероятно, не последнее слово и за бизнес-партнёром - Крапивиным. Ведь никто Ушеровича долей в совместных активах не лишал, а сам Крапивин из той истории вышел как сухим из воды.

Пока Ушерович пьёт кофе по-турецки, Крапивин в поте лица трудится на общее благо, подбираясь ближе и ближе к такой знакомой и лакомой бюджетной кубышке. 

И делает это, как мы можем судить, не без помощи Ротенберга с вливаниями от госкорпорации ВЭБ (не зря же доли заложены именно им). 

Так, в 2023 году бывшие «дочки» 1520 оперативно перекидывали под крыло ГК «Нацпроектстрой» с залогом долей ВЭБ, в их числе - ООО «УК Бамстроймеханизация» (бизнес-портфель на госконтракты объёмом 8 млрд рублей), ООО ФСК «Мостоотряд-47» (госконтракты на 10,6 млрд рублей, основной заказчик - АО «РЖДстрой» с 7 млрд рублей заказов), ООО «ОСК 1520» (госконтракты на 109 млрд рублей, из них с АО «Рждстрой» на 87 млрд рублей), а также компании без залога долей госкорпорации: ООО «Мостоотряд-55», ООО «Мостоотряд-49»  (контракты на 4,7 млрд рублей, все с АО «Рждстрой»), ООО «Мостоотряд-50» (контракты на 405 млн рублей, все с «РЖДстрой»). За этими активами последовали и «дочерние» активы, которые по сути вывели из токсичной группы 1520, засветившейся в скандальном деле, под крыло «Нацпроектстроя». Вот только конечные бенефициары остались прежними. 

Фото: rusprofile.ru  

Фото: rusprofile.ru  

Кстати, не удивимся, если в итоге интерес того же беглеца Ушеровича спрячут за ЗПИФ. Одну фирму для управления ЗПИФ - ООО «УК «Армус Капитал» в декабре 2023 года купил Крапивин, а в мае 2023 года схожий актив - ООО «УК «НИТ» приобрёл и сын Ушеровича.

Фото: rusprofile.ru   

Говоря о группе 1520, нельзя обойти вниманием и многомиллиардную концессию на железную дорогу «Северный широтный путь», вокруг проекта которой возня идёт уже несколько лет. В проект планируется вливать миллиарды бюджетных рублей. И тут как тут оказалась и группа 1520.

В 2018 году было подписано концессионное соглашение на строительство железнодорожной линии Обская — Салехард — Надым в ЯНАО (часть проекта широтного пути). Концессионером стало ООО «СШХ». На сегодня владельцы этого ООО — АО «РЖД-инфраструктурные проекты» (99,98%), Агентство инфраструктурного развития ЯНАО (вошло в июле 2023 года, доля - 0,01%) и некое ООО УК «СШХ» с долей 0,01%. 

Фото: rusprofile.ru   

ООО УК «СШХ», оцениваемое в 1,1 млрд рублей, до ноября 2019 года было в собственности ООО «Спецтрансстрой». Владельцем последнего с июня 2016 по сентябрь 2019 года был Юрий Рейльян - замглавы Минрегиона и Минстроя РФ. 

Фото: rusprofile.ru

Рейльян вместе с бывшим замминистра транспорта РФ Владимиром Токаревым - фигурант уголовного дела о хищении 400 млн рублей по проекту РЖД. Также в апреле 2023 года начались слушания по другому эпизоду, по которому проходит Рейльян с иными фигурантами. Речь уже о хищении 1,5 млрд рублей при исполнении контрактов с РЖД, одним из крупнейших подрядчиков которых и выступал «Спецтрансстрой».  

Теперь же бывший актив Рейльяна будет работать на не менее одиозную группу 1520. 

Получается, что разыскиваемый в России по уголовному делу Ушерович, получит миллиарды рублей в виде дивидендов от госконтрактов. Ведь доли в группе «1520», что стала акционером «Нацпроектстроя», владеющего ДиМ, его так никто и не лишал. 

Не кажется ли Следкому, что от этой истории дурно попахивает, и выглядит она как весьма циничная насмешка над следствием?