Мельниченко посадили на мель?

Как передает корреспондент УтроNews, грузовое судно под флагом Мальты Ruby с российскими удобрениями, получившее повреждение по пути в Африку, все еще не может встать на ремонт ни в одном из европейских портов. 

Как удалось выяснить, удобрения, которые оно перевозит, могут иметь происхождение от компании «Еврохим» Андрея Мельниченко. Мало того, что он и его структуры под санкциями, несколько лет назад он серьезно конфликтовал с европейскими институциями по поводу покраски его шикарной яхты.

Напомним, судно под флагом Мальты вышло в августе из порта в городе Кандалакша Мурманской области. На его борту находятся 20 тысяч тонн аммиачной селитры, которую доставляют в один из портов Африки.

Судно зарегистрировано принадлежит мальтийской компании Ruby Enterprise, но зафрахтовано компанией Serenity Shipping, базирующейся в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ). Бенефициары этих структур, как и поставщик удобрений и конечный получатель неизвестны, это коммерческая тайна. Однако, выход из Мурманского порта намекает на то, что удобрения принадлежат именно российскому производителю - скорее всего «Еврохиму» Андрея Мельниченко.

Прибалты не дают добро

События развивались следующим образом. Вскоре после выхода из Кандалакши судно село на мель - в корпусе появились повреждения, также поломаны оказались руль и гребной винт. Корабль требовал существенного ремонта, на который мог рассчитывать по всем нормам и канонам Морского права.

С 1 по 4 сентября судно находилось в порту норвежского Тромсё - власти страны позволили осмотреть корабль, но ремонт производить отказались и отправили корабль восстанавливаться в порт другой европейской страны. После этого «Руби» попыталось зайти в Литву, но та не разрешила зайти в порт.

Подавалось это все под следующим соусом: якобы, груз может сдетонировать и причинить невероятные повреждения. В качестве примера приводилась ситуация 2020 года в ливанском Бейруте, где взорвалось 2750 тонн аммиачной селитры. Погибло более 200 человек, 30 тыс. человек лишились своих домов.

Вспоминая этот случай, латвийские чиновники окрестили «Руби» «плавающей мегабомбой», и стали названивать европейским политикам с предупреждением о возможном российском саботаже. Это настоящая шпиономания и охота на ведьм – и в ситуации, когда поддерживаемая ЕС и НАТО Украина регулярно устраивает диверсии и террористические акты на территории РФ.

После этого судну отказали даже в швартовке на Мальте, где расположена судовладельческая компания-собственник корабля Ruby Enterprise. С тех пор судно не знает, куда приткнуться. 

Напомним, что судно в порту Бейрута стояло много месяцев, оно не могло выйти в море из-за поломки двигателя. Президентом Ливана Мишелем Ауном были названы 3 возможные версии произошедшего: халатность, несчастный случай, внешнее вмешательство. К чему в итоге пришло расследование, неизвестно.

Трагедия в Бейруте. Фото: https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/4/42/755965674354424.jpg 

Зато известно, что команду судна составляли российские и украинские моряки. Владельцем этого судна был предприниматель, проживающий на Кипре уроженец Хабаровска Игорь Гречушкин. По словам моряков, владелец заявил, что обанкротился, и «фактически бросил судно». Юристы кредиторов получили три ордера на арест Rhosus, которое ходило под молдавским флагом.

Дело в краске

В нынешнем же случае «бросили судно» именно европейские чиновники и регуляторы. И именно они должны будут нести ответственность, если с грузом произойдет какое-то ЧП.

Что касается Андрея Мельниченко и его «Еврохима», то у европейцев достаточно причин недолюбливать российского олигарха. И дело не только в его отношениях с Россией и санкциях, но и в истории 2013 года, которую наши бывшие партнеры все никак не могут забыть.

Вначале десятых годов олигарх Андрей Мельниченко поставил на покраску свою дорогую 120-метровую яхту под название «А» (от жены Мельниченко Александры Николич), поразившую общественность своим экстравагантным видом. 

Покраской занималась европейская фирма Dulux, принадлежащая Akzo Nobel. Однако, результат работы фирмы, который стоил 25 млн долларов, не устроил олигарха - зато сам он устроил скандал, который быстро перешел в судебную плоскость. Мельниченко направил иск в суд на подрядчика с требованием 100 млн долларов - якобы, именно во столько он оценил нанесенный яхте ущерб после покраски.

Будто бы компания оставила на его яхте наслоения и полосы. При этом Akzo Nobel уже один раз перекрасила яхту за свой счет, но Мельниченко остался недоволен результатами и занялся сутяжничеством. Сумма в 100 млн долларов обосновывалась, в том числе, тем, что ему придется арендовать другую яхту, пока его собственная вновь находится на покраске.

В общем, у богатых свои причуды. Но эти причуды российского олигарха явно оставили недовольными наших бывших европейских партнеров. Есть версия, что если Ruby действительно везет груз от «Еврохима», то его просто «кошмарят», пытаясь отомстить Мельниченко - да и всей России в целом.

Та самая яхта «А» Андрея Мельниченко. Фото: https://i.ytimg.com/vi/4yoOGykVpOw/maxresdefault.jpg 

А ведь это уже не первый раз, когда европейские порты ставят палки в винты нашим судам без всяких законных оснований - и даже (как в этом случае) вопреки здравому смыслу. В 2022 и 2023 годов таких случаев было несколько. Например, в 2022 году в порту голландского Роттердама задержали российское судно, которое также перевозило удобрения (чьи - не ясно). 

Эти удобрения не были включены в санкционный список, но судно оказалось связано с одной из российских компаний, попавших под санкции. Это привело к аресту груза и его дальнейшей проверке, серьезным задержкам. В итоге после разбирательств груз отпустили, поскольку, повторимся, удобрения не попадали под санкции. Однако сама ситуация вызвала проблемы в цепочке поставок.

Разумеется, на этом фоне российские поставщики удобрений и другой продукции максимально скрывают происхождение груза, работают через сеть офшорных компаний, плавают под флагами других государств. Именно поэтому точно установить происхождение груза Ruby по открытым источникам крайне сложно.

А нашим бывшим европейским партнерам уже, похоже, просто нечем заняться. Тем более, если их действия связаны с местью - а если это не месть Мельниченко, то продолжение антироссийской истерии. Которую, кстати, очень хорошо видят и в Китае, и в Бразилии, и в ОАЭ - во всех странах т.н. Глобального Юга. 

Они знают, что при серьезном ухудшении отношений в опасности окажется не только груз, но и само судно, и его экипаж. Ну а повод всегда найдется - вдруг это большая «плавучая бомба»?