Сами себе погорельцы: в Москве горела станция метро, за которую отвечают Ликсутов и Бочкарев

Как передает корреспондент УтроNews, строительством этой станции занималась компания «Мосинжпроект», официально принадлежащая правительству Москвы.

Вопросы градостроительства находятся в ведении заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. Московским транспортом занимается другой заместитель мэра Москвы – Максим Ликсутов. Таким образом, за произошедшее, по идее, должны ответить оба – и Ликсутов, и Бочкарев.

Горело синим пламенем

Согласно сообщению информационного агентства ТАСС со ссылкой Главное управление МЧС России по городу Москве, информация о пожаре на Ленинском проспекте, д. 97, поступила 6 февраля в 17:44 мск. Возгорание произошло в котловане глубиной 15 м на стройке, расположенной на станции метро «Новаторская». Площадь возгорания составила около 300 квадратных метров. В 20:11 этого же дня пожар был локализован. Как удалось выясниться специалистам МЧС, горела деревянная опалубка. Сообщений о пострадавших не было.

«Новаторская» - совсем молодая станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена, она была открыта совсем недавно, в декабре прошлого года. И судя по последним событиям, там могут быть проблемы с мерами безопасности.

Строительством станции метро «Новаторская» занималась холдинговая компания АО «Мосинжпроект», на 100% принадлежащая правительству Москвы. С 2011 г. «Мосинжпроект» построил около 125 км линий метро и 61 станцию. Также эта компания занимается реконструкций и строительством дорог в Москве. Кроме того, «Мосинжпроект» участвовал в строительстве большой спортивной арены «Лужники», дворца гимнастики Ирины Винер-Усмановой и тому подобных заметных объектов.

Уставный капитал АО «Мосинжпроект» - чуть более 8,79 млрд рублей. Согласно ЕГРЮЛ, генеральным директором АО «Мосинжпроект» является Юрий Кравцов, исполнительный директор по девелопменту – Альберт Суниев.

Фото: Руспрофайл

В последние годы выручка «Мосинжпроекта» стабильно растет. Динамика, начиная с 2015 г по 2020 гг. включительно, такая: 75,5 млрд рублей, 124,8 млрд рублей, 136,5 млрд рублей, 160,7 млрд рублей, 174,8 млрд рублей, 201,4 млрд рублей. Примерно схожую динамику компания показывает и по чистой прибыли. Так, если по итогам 2017 г. «Мосинжпроект» отчитался о чистой прибыли более 1,2 млрд рублей, то по итогам 2020 г. она составила уже боле 12,1 млрд рублей.

Тандем в действии 

Напомним, вопросами градостроительства в Москве заведует заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. В этой должности он прибывает с января 2020 г. Ранее, с ноября 2010 г., Андрей Бочкарев был руководителем департамента городского заказа капитального строительства (Мосгорзаказ), который через месяц был реорганизован в департамент строительства города Москвы. Соответственно, Андрей Бочкарев с декабря 2010 г. стал руководить вновь созданным департаментом строительства Москвы.

Андрей Бочкарев работает в тесной связке с заместителем мэра Москвы, руководителем департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максимом Ликсутовым. Как нетрудно убедиться, тот же «Мосинжпроект» в последние годы (после того, как за строительную отрасль в Москве начал отвечать Андрей Бочкарев) большое внимание уделял строительству станций метро и перегонов между ними.

К слову, когда-то Максим Ликсутов был гражданином Эстонии. По сообщениям информационного агентства РИА "Новости», эстонское правительство в декабре 2005 г. предоставило Максиму Ликсутову гражданство за «за вклад в развитие местной экономики». В правительство Москвы на работу он перешел 6 декабря 2011 г. Очевидно, ему пришлось при этом отказаться от эстонского гражданства.

Ранее Максим Ликсутов плотно занимался бизнесом в сфере железнодорожных перевозок и транспортировки угля из Кузбасса в эстонские порты. Ликсутов был совладельцем действующего в Эстонии угольного терминала AS Coal Terminall.

Кроме того, Максим Ликсутов также был ранее членом совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» - пожалуй, крупнейшего поставщика нового подвижного состава (электровозы, тепловозы, вагоны и т. д.) для нужд ОАО «РЖД». Также Максим Ликсутов был совладельцем и председателем совета директоров ООО «ТрансГрупп АС» — одного из крупнейших частных железнодорожных операторов России.  Ликсутов являлся, к тому же, членом совета директоров, независимым директор двух структур — ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «ТрансКонтейнер». Эти компании, по сути, были крупнейшими в сфере контейнерных перевозок.

В 2009-2010 гг. Максим Ликсутов занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс» - компании, в частности, занимавшейся пассажирскими перевозками между московскими аэропортами.

Слово - следователям

В 2009 г. Максим Ликстутов успел поработать и по линии перевозок автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ». В то время АВТОВАЗ находился под управлением выходцем из госкорпорации «Ростех», генеральным директором которой является Сергей Чемезов.

Так, 26 января 2009 г. было подписано соглашение о намерениях развивать перевозки автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» железнодорожным транспортом. Соглашение при участии генерального директора госкорпорации «Ростехнологии» (на тот момент председателя совета директоров ОАО «АВТОВАЗ») Сергея Чемезова, подписали президент ОАО «РЖД» (на тот момент) Владимир Якунин, президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин и заместитель председателя совета директоров ОАО «Рейлтрансавто» Максим Ликсутов.

По сути, АВТОВАЗ передал право на перевозку всех своих автомобилей железнодорожным транспортом в ведение компании Максима Ликсутова. Сделано это было для реализации идеи Владимира Путина о необходимости обнуления железнодорожных тарифов  при перевозке отечественных автомобилей на дальние расстояния - в частности, на Дальний Восток.

Чуть позже Максим Ликсутов еще плотнее связал свою деятельность с АВТОВАЗом и возглавил Координационный центр по логистике автогиганта. ОАО «Рейлтрансавто» с 2011 г. стало генеральным логистическим партнером ОАО «АВТОВАЗ». По сути, деятельность Ликсутова на АВТОВАЗе велась вплоть до его перехода в правительство Москвы.

Разумеется, чтобы стать госслужащим, Ликсутову пришлось отказаться не только от эстонского гражданства, но и от весьма обширного бизнеса. Причем в СМИ сообщалось, что покупателем активов Ликсутова могли стать совладелец «Траснсмашхолдинга» Искандер Махмудов, также известный как президент Уральской горно-металлургической компании.

Таким образом, Максима Ликсутова и Андрея Бочкарева можно считать вполне себе мастодонтами транспортной и строительной сферы соответственно. Но, как показывает пожар на станции метро «Новаторская», обоих могут ожидать в ближайшее время самые неприятные для них последствия.

Например, такие, что случились у бывшего главы управления «Мосинжпроекта» по проектированию и строительству столичного метро Андрея Архангельского. Его поймали на взятке в 5 млн рублей за подписание акта о приемке и сдаче работ по отделке станции «Котельники». Согласно сообщению информационного агентства РИА "Новости», Архангельский получил 3,5 года колонии и штраф в 50 млн рублей. Все зависит от того, как поработают правоохранительные органы по итогам нынешнего пожара.