Госкорпорации

Дельдюжов на взлетной полосе

Конфликт «Аэрофлота» с Шереметьевским профсоюзом может объясняться давней неприязнью руководств.

Дельдюжов на взлетной полосе

Как сообщает корреспондент УтроNews, национальная авиакомпания «Аэрофлот» приняла решение увеличить с 1 сентября заработную плату бортпроводникам до 100–150 тыс. руб. в зависимости от налета.

Генеральный директор Михаил Полубояринов озвучил решение после конфликта с Шереметьевским профсоюзом летного состава (ШПЛС). В конце августа ШПЛС направил гендиректору «Аэрофлота» открытое письмо с предложением пересмотреть систему оплаты труда пилотов, потому что низкие зарплаты ведут к массовым увольнениям членов летного экипажа.

Однако в руководстве авиакомпании подчеркивают, что ситуацию обсуждали не с ШПЛС, которая забила тревогу, а с первичной профсоюзной организацией работников ОАО «Аэрофлот – Российские Авиалинии» РОО «Профсоюз авиационных работников г. Москвы». Профсоюз насчитывает более 7 тыс. сотрудников «Аэрофлота» из числа летных и кабинных экипажей.

«Сбитый» летчик

Именно с первичной профсоюзной организацией Полубояринов обсуждает новую систему оплаты для пилотов, сообщает ТАСС. Повышение зарплаты будет происходить поэтапно. Первое повышение зарплаты планируется вместе с переходом на зимнее расписание полетов, то есть уже в конце октября — начале ноября.

Такая подчеркнуто отстраненная позиция руководства «Аэрофлота» к ШПЛС вероятно объясняется натянутыми отношениями между Михаилом Полубояриновым и главой ШПЛС Игорем Дельдюжовым. В отличие от Дельдюжова, с руководителем первичной профсоюзной организации работников «Аэрофлот» Николаем Изосимовым Полубояринов давно знаком и тесно дружит.

Дельдюжов на взлетной полосе

Николай Изосимов

Получается, что ШПЛС не пользуется доверием главы «Аэрофлота». Но что тому виной? Дело в том, что проблемы у Дельдюжова с руководством авиаперевозчика начались еще во время руководства Виталия Савельева.

В 2012 году начался конфликт. Пилот и президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов был уволен приказом гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева. Причиной увольнения, по мнению работодателя, стало несоблюдение главой несоблюдение ШПЛС внутренних документов авиакомпании и неоднократное нарушение трудовой дисциплины. Дельдюжов считал это увольнение необоснованным и незаконным. В итоге суд восстановил пилота на работе.

«Аэрофлот» вынужден был исполнить решение Пресненского суда Москвы, однако к полетам пилота допускать отказались.

Сам Дельдюжов связал конфликт со своей профсоюзной деятельностью – уже тогда летчик являлся президентом ШПЛС.

В «Аэрофлоте» стояли на своем, и утверждали, что общественная деятельность не имеет к увольнению летчика никакого отношения. А причиной увольнения стало нарушение трудовой дисциплины членом летного экипажа, что напрямую связано с безопасностью полетов.

При Дельдюжове профсоюз добился доплаты летчикам «Аэрофлота» за 2011–2012 гг. за работу в ночное время и вредные условия труда. В 2013 г. суд обязал авиакомпанию выплатить всему летному составу около 1 млрд руб.

Однако за ШПЛС действительно закрепилась противоречивая ситуация.

Пилоты вымогатели

В 2013 году арестовали исполнительного директора ШПЛС Алексея Шляпникова, вице-президента Валерия Пимошенко и члена ревизионной комиссии Сергея Кнышова.

Их обвиняли в вымогательстве 30 млн руб. у летного директора «Аэрофлота» Игоря Чалика – по версии следствия, в обмен на снижение требования по выплатам летчикам с 1 млрд до 400 млн руб. Судебный процесс длился 2,5 года и закончился обвинительным приговором Шляпникову, Пимошенко и Кнышову. Произошло это при Дельдюжове, который пришел в ШПЛС в 2011 году. Как сообщали «Ведомости», с зачетом времени, проведенного осужденными в следственном изоляторе и под домашним арестом, Шляпникова, Пимошенко и Кнышова отпустили на свободу.

По словам Дельдюжова, прокуратура подала в Мосгорсуд апелляционную жалобу на пересмотр приговора, сочтя его слишком мягким. Адвокаты осужденных тоже подали апелляцию с требованием оправдания подзащитных. В пресс-службе «Аэрофлота» тогда заявили, что весь положенный 1 млрд руб. компания заплатила летчикам еще в январе 2014 г. По сути, ШПЛС одержал победу, пусть и высокой ценой.

Вероятно, этот конфликт стал основанием для своего рода «холодной войны» между ШНПЛ и руководством «Аэрофлота», а нынешнее пренебрежение Полубояринова к ШПЛС следствие предыдущих скандалов.

На кого работает Дельдюжов?

Что касается деятельности МРПС «ШПЛС», то она разветвленная и имеет несколько дочерних организаций. По данным Руспрофайл, ШПЛС в свое время учреждала организация ЗАО « Яккимваара», РОО АПС ОАО «Аэрофлот – РА», АНО УИЦ Арнетис. Ныне ликвидированные.

Другие связанные с ШПЛС организации, такие как ООО «Валенсия» находится на стадии реорганизации и специализируется на торговле лесоматериалами, строительными материалами и санитарно-техническим оборудованием. Другая — ООО «Международная Строительная Компания» — находится в процессе банкротства, занималась строительством жилых и нежилых зданий, так же, как и ООО «Спецстрой».

Одним из соучредителей ШПЛС является бизнесмен Венедикт Залуцкий — руководитель РОБФ «Антей», ранее возглавлял ООО «Аэрмобилком».

Дельдюжов на взлетной полосе

Дельдюжов на взлетной полосе

Дельдюжов на взлетной полосе

Поймали на лжи

Летом 2017 года вокруг ШПЛС разгорелся скандал, который навредил отношениям с рядом крупных авиакомпаний. В июне 2017 года на официальном сайте профсоюза было опубликовано заявление президента ШПЛС Игоря Дельдюжова, в котором он настоятельно рекомендовал российским пилотам отправляться на работу в Иран.

Речь шла что о том, что Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) остановила прием летчиков из России, возможно, по политическим причинам. Президент Шереметьевского профсоюза пилотов назвал страны, куда им пока еще можно устроиться, и обратил внимание на перспективы в Иране. «Условия там похуже, чем в Китае, но лучше, чем в России. А требования ниже и по знаниям, умениям, и по здоровью», — отмечал Дельдюжов, добавляя, что собственных командиров пассажирских самолетов в Иране нет, имеются только вторые пилоты.

Дельдюжов на взлетной полосе

Игорь Дельдюжов

Вскоре последовало и официальное опровержение самого ведомства. Управление гражданской авиации Китая (СААС) не прекращало прием заявлений на работу от российских пилотов, сообщало РИА «Новости».

Таким образом, ШПЛС оказался виновным в распространении недостоверной информации, да еще и поданной с определенной долей тенденциозности – ровно такой, чтобы побудить свою аудиторию искать работу в Иране.

Тогда заговорили, что столь странные заявления Дельдюжова могли объясняться интересами неких бенефициаров. Якобы Иран предлагался для российских пилотов в интересах одной из иранских авиакомпаний. Комиссионное вознаграждение за привлечение одного высококлассного пилота может достигать 150 тысяч рублей, так что заинтересованность Дельдюжова могла объясняться этим.

Любопытно, что ранее глава ШПЛС говорил о нехватке пилотов в Китае. На официальном сайте ШПЛС заявлял, что «Китай нуждается в сотне тысяч пилотов. В России всего 16 тысяч летчиков гражданской авиации».

Не исключено, что версия о сотрудничестве ШПЛС с иностранными авиакомпаниями в части мотивации кадров соответствует действительности, и своими заявлениями господин Дельдюжов мог серьезно испортить отношения с прежними заказчиками из Китая, как, впрочем, и с российскими партнерами.

Учитывая, что позиции Михаила Полубояринова шаткие и ему не удается стабилизировать ситуацию в компании, то на подмогу ему бросили лояльного Николая Изосимова, который, вероятно, должен поддержать имидж главы Аэрофлота как человека, открытого к критике и общению с профсоюзом, а также способного эффективно решать любые трудные проблемы.

Что же касается Дельдюжова, то сомнительные эпизоды в его биографии, и в целом противоречивая репутация ШПЛС, не будут способствовать конструктивному формату общения с Полубояриновым, однако все-таки «Аэрофлот» будет вынужден прислушиваться к мнению неудобного для него профсоюза.

Читайте нас на Яндекс.Дзен и GOOGLE Новости

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ВВЕРХ